箱根駅伝 大学別１１時間切り回数（1999～2023）
大会大学別成績に検索条件を追加して、レース結果のようにタイム順や大学順で検索できるようになりました。今回はそれを利用して大学ごとの箱根駅伝における１１時間切り回数を見ていきます（カッコ内は１０時間５０分切り回数）対象となるのは１０区が２３ｋｍになってほぼ距離が現行と一緒になった１９９９年以降です。
以前は１１時間切りすれば優勝争いに十分加われていましたが、１１時間切りでの最低順位は１１位と近年はシードに届かないことさえあります。優勝争いは１０時間５０分切りに突入しており、延べ６校が達成、１０時間５０分切りで優勝出来なかった大学も２校出てきています。近いうちに１０時間４０分切りに突入するかも…
３冠を達成した前回が１０時間４７分で唯一の４０分台、タイム上でも抜けています。続いて２０２２年の３位が１０時間５４分、２０２１の優勝となった１０時間５６分がトップ３と直近から順番に３年間となっています。１２年箱根優勝から遠ざかっていましたし、ここ３年の好タイムが目立ちます。
さらに３冠を目指したものの東洋に屈した２０１４年、高速化についていけなかった２０２０年の８位がともに１０時間５７分でここまでが１０時間台となっています。５回は単独３位となっており、この１５年で一時代を築いた大学が２校ありますし、順当な順位かな。今年度は史上最速の更新を狙っているでしょうし、可能な戦力を有しています。
中央の場合はある意味単純でシード落ちから６位、優勝争いしても２位と一気に飛躍を遂げたこの２年間がそのまま１０時間台となっています。１０時間４８分を叩き出した前回、そこから７分ほど空いて６位だった２０２２年、さらに１２位だった２０２０年とは８分も開いていますし、このタイム差が余計に中央の躍進ぶりを表しています。同じような条件だった場合、悲願の優勝を狙うには前回のタイムをさらに上回ってこないと厳しいかも…
全大学中単独最多となる７回、１０時間４０分台を３回マークしているのも単独最多です。タイムも素晴らしいですが２位とのタイム差も凄まじいですからね。２０２２年の１０時間４３分４２秒は箱根史上最速であり、青学自体も含め更新が容易では無いです。８区までは何とか喰らいつけたとしても、９区中村、１０区中倉の連続区間記録がレベル高すぎます。２０２０年の１０時間４５分が全大学でも歴代２位であり、ワンツーは青学が独占しています。
さらに２０１５年の１０時間４９分まで５０分切り、初めて５０分切りを達成したのもこの大会です。箱根のタイムにおけるあらゆる指標は青学がNo.１となっている印象。２０１６の箱根までトップ４はいずれも優勝、２０２３年の３位、２０１９年の２位、２０１８年の優勝までが１１時間切りとなっています。
國學院史上最高となる３位を勝ち取った２０２０年が１０時間５４秒でタイムでも最高、前回の４位が１０時間５５分、２０２２年の８位が１０時間５７分でここまでが１１時間切りとなっています。２０２１年だけは全体的にタイムが伸びなかったため、近年結果を残している多くの大学は２０２０，２０２２，２０２３がトップ３となっており、國學院もその１校です。國學院が３位争いからさらに優勝を狙うとなると、ここから大幅にタイムを伸ばすことが必要となってきます。
２位に入った２０２２年の１０時間５４分が史上最高タイム、前回の１０時間５５分までが１１時間切りとなっています。続く２０２１年は９分近くも離れていますから、直近２大会の速さが際立っていますし、高速化に対応して上位争いできるようになってきました。その一方で２０００年の２位や１９９９年の１位も比較的上位にきており、紫紺時代の順大の強さも分かります。
６位だった前回の１０時間５５分が史上最速タイム、７位だった２０２０年が１０時間５７分、そして３冠を達成した２０１１年も１０時間５９分をマークしており、ここまでが１０時間台となっています。ここ数年は５位以内に入れていないこともあって、最高タイムとしてはもう一歩かなあ。ハマれば一気にタイムを更新してきそうですが…また、現行の距離で初めて１１時間を切ったのが早稲田ということになります。３冠の走りは偉大な記録だけではなく、タイムでも輝いています。
７位だった前回が１０時間５５分が史上最速、１０位だった２０２２年が１０時間５８分の２大会が１０時間台となっており、直近の２大会となっています。２年連続でシードを獲得していますし、順当です。６位だった２０１９年が３番手ですが、２番手と３番手が５分以上離れており、いかに２０２０年以降の高速化が凄まじいかが分かります。そして、法政もしっかりとそのスピードに対応していることが分かります。
８位だった前回の１０時間５５分が史上最速、７位だった２０２２年が１０時間５６分、優勝まであと一歩の２位だった２０２１年が１０時間５６分、初シードを獲得して９位だった２０２０年が１時間５８分でここまでが１０時間台、直近の２０２３年⇒２０２０年まで順番のタイムとなっており、近年の創価の強さを示しています。さらにこの４回という回数は単独４位、青学、東洋、駒澤に次ぐ回数です。嶋津、そして創価最強世代がいたこの４年間の凄さが分かります。
前回３年生以下のみの布陣で９位となった１０時間５８分が唯一の１１時間切りとなっています。続くのは７位だった２０１５年でタイム差は１０分ありますからね。近年はずっと苦戦が続いましたし、それだけ前回の走りが際立っていることが分かります。さらに今年度はこのタイムも順位も大幅に更新する可能性もあるわけで…最も楽しみな大学の１校です。
１０時間４０分台こそありませんが…東洋史上最強と言われる柏原４年時の２０１２年に１０時間５１分、次いで強かった設楽兄弟４年時の２０１４年に１０時間５２分がトップ２，どちらも優勝を果たしています。４位だった２０２２年の１０時間５４分、３位だった２０１９年の１０時間５８分、さらにともに１０位だった２０２３年、２０２０年までが１１時間切りとなっています。
２０１２年が歴代１位なのも２０１４年が歴代２位なのもどちらも１１時間切りを果たしている大学の中で最も昔の記録ということになります。これは黄金期に比べると近年は奮わないというのも事実ではありますが…２０１２年と２０１４年のチームがあまりにも強すぎるとも言えます。特に２０１２年は２位の駒澤に９分差をつけていますし。この記録を更新してこないと再び優勝争いに加わってくるのは難しいですし、期待したいです。
最高順位の５位となった２０２０年の１０時間５４分が史上最速、２区伊藤、３区ヴィンセントの驚異的なタイムが光ります。同じく５位だった２０２２年の１０時間５５分、あと一歩シードに届かなかった前回の１１位が１０時間５９分５８秒でギリギリですがここまでが１０時間台となっています。１０時間台でシードを逃した２校のうちの１校となっています。やはり２０２０年、２０２２年の強さが際立っています。
近年で唯一シードを獲得した２０２０年、６位で１０時間５４分をマークしておりこれが唯一の１１時間切りとなっています。近年の戦力を考えると、この１回しかないというのはちょっと寂しいですね。続くのが２０２２年の１４位で６分ほど離れています。上位には黄金世代が４年時だった２０１５年の４位、鎧坂が１０区で逆転しての３位だった２０１２年も入ってきており、タイム上でも良かったことが分かります。
過去最高順位タイの４位になった２０２０年の１０時間５４分が史上最速、９位だった２０２２年に１０時間５８分でこの２回が１１時間切りとなっています。２０２０年は最後まで３位争いをしての４位と近年で最も良かったレースですし、２０２２年は５区細谷の連続区間賞で往路２位に入ったときです。この２大会が抜けており、続くのは２０１９年の５位で５分差がついています。
黄金世代が４年時の２０２０年、２位の１０時間４８分で走っておりこれが史上最速、２位史上最も良いタイムということになります。このタイムで優勝出来ないのが恐ろしい…そして悲願の初優勝を果たした２０１９年が１０時間５２分、１１位だった２０２２年が１０時間５９分３８秒で１１時間切りでシードを獲得出来ないことも経験してしまっています。高速化にしっかりと対応している大学なのですが、このタイムでこの順位なのか…というのももやっとしてしまいます。
これまで１１時間切りを達成しているのは１４校、今回の箱根で１５位以内だった大学で１１時間切りを達成できていないのは１４位だった山梨学院のみ、そして１６位以下だった大学、箱根予選落ちだった大学はいずれも１１時間切りはまだ達成できていないことになります。２０２２年の箱根で１２位だった神奈川が１１時間ジャストで１秒届いていないということに…今後もどんどん１０時間５０分切り、１１時間切りを達成する大学は増えていくでしょうし、さらにハイレベルな優勝争い、シード争いを楽しみにしたいです。