箱根駅伝における区間別平均順位（2020～2025）　その２　～駒澤、帝京、順大、日体～

駒澤が最も良い区間順位は3.7位の１０区なんですね。確かに駒澤は１０区で順位を落としていないですし、アンカーでの大逆転優勝もありました。ついで６区の4.7位、７区の4.8位とトップ３はいずれも復路ということに。復路での安定した強さが光ります。逆に最も悪い区間順位は８区の7.5位ですが…これは芽吹が故障した影響が大きいので、あまり参考にならないかな。最も良い区間順位と悪い順位がわずか3.8位差しか無いのは、全大学でもトップクラスの安定感です。


特に往路は5.0～6.3位とわずか1.3位の間に5区間全てが収まっていますからね。ここまで区間順位が近寄っているのは凄まじいです。ただ、安定しているということは逆にいえば爆発力がないとも。圧倒的に稼ぐ区間というのが優勝を果たすには必要になってくることも多いですから。ただ、今回は駒澤も復路にかなり自信があるようですし、そうなると優勝を狙うには往路で他の優勝候補に対して稼ぐ区間をどれだけ作れるかかなあ。

最も良いのは9区の7.0位、続いて8区の7.8位ということでシード争いにおいても大事になってくる２区区間に強いというのが帝京の勝負強さを表しているようにも思えます。その一方で最も苦手としているのは６区の14.0位、次に悪いのが２区の11.2位ですからやや抜けて苦戦している区間となります。６度の箱根で区間１５位以下が４回、そう考えると前回区間４位の廣田がいるというのは帝京にとってあまりにも心強いですね。


往路では３区の8.8位が最も良い区間順位、ついで１区の9.5位となります。３区はずっとこの区間で結果を残し続けた遠藤の存在が大きかった。１区は帝京が比較的重視している区間で主力を起用してくることも多いですし、出遅れないことを重視していることが伺えます。往路で最も区間順位が悪いのは11.2位の２区ですが、ここを楠岡が走るとなれば逆に稼ぐことが期待出来る区間になりますからね。やはり、今年度の帝京は楽しみな存在です。

最も区間順位が良いのは４区の7.7位、ついで３区の8.2位となっています。４区はそれまで苦戦していた選手や新戦力が好走するイメージがあります。前回の堀越は初の箱根で７位と素晴らしい走り、２年前の吉岡もそれまで苦しんでいてからの８位は浮上のきっかけになっていますし。その一方で最も苦戦しているのが14.0位の２区ということに。なかなか走力があって２区に適性のある選手というのをここ数年は起用出来ていない印象。区間１０位だった野村が最も良い順位で１桁で走れていないですからね。前回２区を走った玉目やエースとなった吉岡らがいますが、誰が２区を走るのかは要注目です。



復路では８区の8.3位が最も良い順位であり、津田の区間賞や平が区間３位となったのもこの区間でしたね。下級生が走ることも多いですが、苦労した４年生のラストランが光ります。その一方で９区が13.3位と復路では最も低い区間順位、なかなか１桁順位で走ることの出来ていなかった区間ですが、ここに前回９区８位で走っている石岡を起用出来るのは大きいです。個人的にも気になるのは２区くらいで…山も経験者が揃っていますし２区終了時で悪くない位置につけていればシードはグッと近づきそう。

この６年間はシードを獲得出来ておらず、復路でもシード争いに加われたのが前回くらいということもあり、平均順位が１桁の区間はなく、最も良いのが10.8位の１区ということになります。ここでは池田や平島とエース級が区間３位で走っているのが光ります。往路では３区の11.8位が次に良い順位であり、日体大は３区をずっと区間中位でまとめられているのは大きい。その一方で４区は15.8位と10区間中最も悪い区間順位となっており、３区で耐えても４区で崩れてしまうという展開が多いかな。前回、シード争いに加わり続けられたのは４区５位で走った田島の存在が大きかったです。


復路で最も良いのは7区の11.7位、次いで８区の12.0位となっています。少なくともこの3年間は７区、８区ともに安定した走りを見せていますし、前回は７区住原、８区分須がともに区間５位と見事な走りを見せています。逆に復路で最も苦戦しているのは６区で15.5位、最も良いのが区間10位で1桁順位ではこの６年走れていません。前回も区間１８位と苦戦している６区でどれだけの走りを見せられるかというのは大事になってきそう。６区は復路のスタートでタイム差はつきにくいものの、重要度も高いですから。