区間歴代トップ５の遷移（2014→2022）　～箱根駅伝1区～

記憶に新しい今年の箱根で区間記録をマークしたのが中央の吉居、一人集団から抜け出しそのままハイペースで押し切って１時間０分４０秒とこれまでの記録を２６秒も更新、１５年ぶりに１区の区間記録が更新されました。１区はレース展開にも左右されるのでなかなか記録を狙うチャンスは無いのですが…それを独走で達成したこともさらに価値がありますね。


この区間記録も長く残る可能性は十分にあるかなあ。大学を代表するようなエース級が１区に起用され、さらにレース展開に恵まれることはもはや最低条件でしょうがそもそも優勝候補と言われる大学は絶対的エースを１区には基本起用しないですからね…

１，３，７区で区間記録保持者となった東海の悠基ですが、残っていた１時間１分６秒という１区の区間記録も更新され、ついに保持している区間記録は無くなってしまいました。３年連続異なる区間で区間記録をマークしているだけでとんでもないんですけどね。悠基も独走でマークした記録であり、迫られることはあっても守り続けていた区間記録が一気に更新されることになりました。


ただ、区間２位に４分１秒差をつけるというのは今後はもう起きないかもしれませんね。一人抜け出したとしても、高速化となっている現在、あそこまで牽制することも無いでしょうし…ちなみに、吉居の区間記録でも２位とは３９秒差に留まっています。

タイ記録とはなりましたが、早稲田の渡辺が１９９４年にマークした１時間１分１３秒はいまだに３位となっています。トップ３はまさに大学を代表するエースが起用されてマークした驚異的なタイムであり、いずれも２年生の時に叩き出した記録です。吉居や悠基はあまり２区タイプでは無いのかもしれませんが、渡辺は２区でも６６分台を２度マークするなどエース区間でも活躍を見せています。エースを１区に起用するのはスローペースになったり、ついてこられるリスクもあるだけに難しいですよね…今後も優勝を狙う大学のNo.１エースが１区起用されることはあまり無さそう。

２０２０年に創価の米満がマークした１時間１分１３秒が区間歴代３位タイということになります。２０２０年は高速レースとなっただけではなく、最後まで競り合いとなったため、トップ５に２人、トップ１０にも４人とどちらも同一年として最多人数がランクインしています。区間８位ともわずかに１８秒差しか開いていませんからそのハイレベルさが分かります。


そんな中で米満が区間賞を獲得したのは衝撃的でした。確かに箱根予選ではチームトップの７位と快走を見せてはいたものの、チームとしても３年ぶりの箱根で１区には有力選手がズラッと揃っていましたからね。そんな中最後までハイペースについていき、最後に抜け出しての見事な区間賞でした。創価のその後の大躍進は米満の１区区間賞から始まったと言っても過言では無いでしょう。

同じく２０２０年に國學院の藤木がマークした１時間１分１８秒が歴代５位となります。トップ５では唯一区間賞では無く米満についで区間２位ということに。藤木も２年の時にマークした記録であり、トップ５のうち４人が２年生の記録となっています。藤木も２年時は日本インカレで入賞するなど活躍を見せていましたが、全日本では３区１２位と苦しい走りでしたからね。


前年度の１区１０位でも十分好走だと思っていましたが、まさか２度目の１区でここまでの快走を見せるとは思いませんでした。大学におけるベストレースと言って良い会心のレースでしたね。チームも最高のスタートを切った勢いそのままに歴代最高となる総合３位に入っています。